일본 교통 산업에는 두 가지 중기에서 장기적인 과제가 있습니다. 하나는 일본의 출생률 감소와 고령화 인구로 인해 물류 요구가 줄어들고 트럭 운전 운영에 관여하는 노동력도 지속적으로 단축 될 것이므로 공급과 수요가 줄어들고 시장은 진정으로 줄어들 것입니다. 또 다른 것은 우리가 이러한 감소를 보상하기 위해 해외 사업을 개발할 수 없다는 것입니다. 이러한 문제를 고려하여 성장 전략은이 회계 연도 이사회 회의에서 주요 문제가되었습니다. 지속 무료 슬롯한 성장을 달성하기 위해 어디에 투자해야합니까? 우리는 물류 품질을 유지하기 위해 운전자로 돌아 오는 옵션을 제거하지 않았을뿐만 아니라, 부가 가치를 창출 할 곳과 같은 중기에서 장기적인 관점에서 논의 할 수 있다고 생각했습니다.

SG Holdings는 각 프로젝트에 대한 투자 결정을 내릴 때 장애물 설정과 같은 효율적인 자본 사용을 완전히 알고 있습니다. 앞으로 우리는 프로젝트별로 기반에서 회사 전체의 포트폴리오 관리에 이르기까지 자본 비용을보다 의식하는 관리를 수행함으로써 더 많은 성장이 예상 될 수 있다고 생각합니다. 예를 들어, 비즈니스에 의한 투자 자본과 이익의 균형을 인식함으로써, 제한된 자원에 투자 해야하는 비즈니스와 추가로 투자 해야하는 비즈니스 및 조직 해야하는 비즈니스를 확인할 수 있습니다. 기업의 가치를 극대화하고 지속 무료 슬롯한 성장을 실현하기 위해, 나는이 관점을 더 의식하는 진술을 계속하고 싶습니다.

현금 할당 정책과 관련하여, 우리는 이해 관계자에게 무료 슬롯한 빨리 자세한 정보와 회사의 사고를 제공하는 것이 가장 좋다고 생각합니다. 2024 년 3 월에 끝나는 회계 연도 말의 배당 정책은 "30% 이상의 통합 배당금 비율을 따르고 이전 회계 연도의 배당금을 늘리는 것을 목표로하는 것"이지만, 주당 배당은 이전 회계 연도 (연간 배당 : 51 엔드)에 대한 기업의 가치를 포함하여 전반적으로 현금으로 인상하는 것을 포함하여 이전 회계 연도 (연간 배당금 : 51 예)에 계속 변경되지 않았습니다. 인플레이션 및 기타 요인으로 인해 운전자에 대한 할당 강화. 배당금을 늘리는 것은 주주들과의 약속이므로 상황이 변경되면 주주들과의 신속한 의사 소통이 필요합니다. 나는 이것이 미래의 문제라고 믿는다.

올해 5 월, 포괄적 인 유통 비즈니스 효율성 법을 수정하고 Freight Transport Business Act (2 Logistics Act)가 발표되었습니다. 앞으로 출발 및 도착 소유자는 대기 시간과로드 시간을 단축하고화물로드 율을 개선하기 위해 지속 무료 슬롯한 개선을해야하며, 주요 계약자도 실제 운송 관리 측면에서 다양한 노력을 기울여야 할 것으로 예상됩니다.

SG Holdings Group은 자체 회사 및 파트너 회사의 운전자를위한 편안한 작업 환경을 조성하는 데 최대한의 노력을 기울이고 있다고 생각합니다. 그러한 진술은 항상 이사회에서 이루어집니다. 우리는 임금 인상, 괴롭힘을 일으키지 않는 조직을 창출하고, 성장과 기쁨이 회사가 다루는 곳인 직장을 만드는 것이라고 생각합니다.

또한 일반 계약자의 책임으로 SG Holdings Group은 파트너 회사가 부당하게 취급되지 않도록 시스템을 설정했습니다. 우리는 이미 공정 거래 프로모션 회의를 개최하고 합리적인 가격으로 거래하기 위해 상담 데스크를 설립하려고 노력하고 있습니다.

반면에, 우리 회사의 경우 2024 문제를 다루는 것은 비용 증가의 요인이 될 것입니다. 따라서 모든 그룹은 노력에 대한 인식으로 적절한 요금을 수집하기위한 조치를 취하고 있습니다. 비용 상승을 흡수하기위한 노력으로 우리는 물류 생산성을 향상시키기 위해 노력하고 있습니다. 단기 이니셔티브로서 DX는 X 프론티어 운영을 통한 생산성 향상 및 스왑 바디 차량 도입과 같은 장기 투자로 홍보되고 있습니다. 현재 시연 실험 단계에있는 로봇을로드 한 결과와 향후 예상되는 자율 주행 트럭은 실질적으로 사용되기까지 시간이 걸리지 만 중요한 이니셔티브입니다.

그러나 효율을 통한 비용 흡수에는 제한이 있습니다. 본질적으로 가장 중요한 것은 화재로부터 적절한화물 요금을 받고 성장 영역을 개발하여 최상위 라인을 계속 확장하는 것입니다.

당신이 옳다고 생각합니다. 일본에서 전체적으로 볼 때, 2030 년에는 운송 능력이 34% 부족하며 근로자와 운전자 임금의 부족이 계속 증가하고 있으며, 이는 매우 심각한 상황이며 고객 (운송 업체)은 가장 불리한 사람들입니다. 현재 리드 타임에서 자신의 제품을 운반 할 수 없을 무료 슬롯과 같이 많은 불안감을 느끼거나 소비자에게 물류 비용을 전달할 수 있는지 알 수 없습니다. 수십 년 만에 처음으로 생산 및 물류 기반을 검토하는 것을 고려하는 많은 제조업체가 있다고 들었습니다.

우리의 목표는 이것을 해결할 수있는 목표라고 생각합니다. 오늘날 일부 조치가 여전히 구현되고 있지만, 공장 및 창고의 위치 선택, 재고 관리, 리드 타임 계산, 선적 라우팅 및 사용 된 운송 방법과 같은 전체 공급망을 살펴보면 품목을 가지고 다닐뿐만 아니라 최적의 제안을해야합니다. 우리는 포괄적 인 솔루션 제안에 대한 Goal의 사전 예방 적 접근에 의해 SG Holdings가 더 많은 비즈니스 기회를 확대하기를 희망합니다.

우리는 교통을 지원하는 운전자뿐만 아니라 SG 홀딩스 관리를 담당하는 핵심 인적 자원의 개발이 미래의 성장에 영향을 줄 문제라는 것을 알고 있습니다. "차세대 리더 교육"및 "차세대 관리자 교육 프로그램"과 같은 교육 시스템도 구현되고 있으며 해외 인재를위한 교육 프로그램도 시작되었습니다. 성장 분야의 리더 교육도 빠른 속도로 홍보되어야합니다.

Diversity는 2011 년 이후 다양성에 대한 적극적으로 활동 한 역사를 가지고 있으며 "D & I Award"에서 여러 차례 최고 순위로 인정 된 것으로 유명합니다. 나는 회사의 야심 찬 기업 문화가 여성을 포함한 다양한 재능을 활용할 때 훌륭하다고 생각합니다.

개인적으로, 나는 쿠리 와다 대통령의 지시에 대한 인상을 남긴 단어가 공자의 항문 중 하나라고 생각합니다. "당신이 옳다면, 당신은 명령없이 그것을 할 것입니다. 옳지 않다면, 옳지 않더라도 순종하지 않을 것입니다." "위에있는 사람의 행동이 옳다면, 명령없이 일이 이루어질 것입니다. 반면에, 위의 사람의 행동이 정확하다면 직원들은 당신이 몇 번이나 주문하든 당신을 따르지 않을 것입니다." 나는 조직 내의 각 입장에있는 사람들이 자신의 역할이 무엇인지 생각하고 역할을 수행하는 것이 조직의 능력을 강화하는 근본적인 방법이며, 이는 인적 자본에 대한 생각을 진정으로 생각하는 방법입니다.

공자 의이 분석에서와 같이, 핵심 인재가 옳은 일을 수행하도록하기 위해, 전문 지식뿐만 아니라 각 부하 직원의 얼굴을보고 그들이 가진 감정을 이해하고 가족을 고려하고 그들을 관리 할 수있는 능력을 습득해야합니다. Akiyama 감독은 또한 의사 소통 기술 향상을 언급했지만 관리자로서의 기술과 관점을 향상시킬 수있는 교육을 적극적으로 제공하고 싶습니다. 나는 당신의 역할을 올바르게 성취함으로써 부하 직원들이 자발적인 노력을 기울이고 서로 경쟁 할 수있는 훌륭한 기업 문화를 촉진 할 것이라고 믿습니다.

올해는 중기 관리 계획의 마지막 해를 표시하지만 성과 측면에서 진전이 지연되었으며 우리 그룹을 둘러싼 환경은 매우 심각한 상황에 처해 있습니다. 올해 우리는 다음 중기 관리 계획이 유지 될 예정입니다.

앞에서 언급했듯이 물류 생산성을 향상시키기 위해서는 효율성을 향상시킬뿐만 아니라 최상위 라인을 향상시켜야하며 국내 및 국제적으로 성장 영역을 개발해야한다고 생각합니다. 일본에서는 저온 물류, 고 부가가치의 제약 및 위험물의 물류 및 해외, 도메인을 신중하게 평가 한 후 성장 영역에 적극적으로 투자하고 자본 비용과 일치하고 수익을 올리려는 것을 고려하고 싶습니다.

이 회사는 고객, 주주, 직원, 파트너 회사, 지역 커뮤니티 및 관련 부처를 포함한 다양한 사람들의 생각을 받아 들여 운영됩니다. 이해 관계자의 목소리를 들으면 우리는 우리가 알아 차리는 도전과 우리가 눈치 채지 못한 강점을 이해할 수 있습니다. 우리는 대화를 계속 소중히 여기고 계속 변화하기를 바랍니다.